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车工实习报告(热门13篇)

作者:笔砚

通过撰写实习报告,我们能够更清晰地认识到自己在实习过程中的成长和不足,为今后的发展提供有益的参考和指导。下面是小编为大家搜集整理的实习报告范文,供大家参考和学习。

车工实习报告

1.通过实行加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激发学习热情。

2.切身了解山东汽车服务市场现状。

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实,培养分析、解决工程实际问题的能力,为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性,深入细致地认真观察、实践,使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容:

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员,而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如:电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、atf自动循环清洗……等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程,流程如下:

(一)汽车保养。

汽车保养是很重要的,买的一辆新车,首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作:

清洁汽车外表,检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效,检查散热器的水量、曲轴箱内的油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求;检查喇叭、灯光是否齐全、有效,安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足,并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后,察看仪表工作是否正常,倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐……若没有油,汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油,一般5000公里换一次油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。(自估平均时速:公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。

汽车换油的五个步骤:

(1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2).选用正规厂家生产的高质量油滤芯,防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好,如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。

(5)、油滤芯装好后,拧紧放油螺丝。按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油,油尺、油面应在上下刻线之间。装好油尺、拧紧加油口盖。启动发动机快速转动几分钟,检查油压是否正常、有无漏油现象,如有异常应及时停机检查排除,油切不可加得过多或过少。过多会造成润滑油消耗过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加,过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换油外,还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常;查看发动机油液位,发动机冷冻液液位;自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构不同不需查看)刹车油油位。动力转向润滑油油位和轮胎气压,谈到轮胎气压,很多车主看到车轮很扁。以为气压不足,而给汽车车胎打气,直至不扁;实际上这是错的。太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损。在高速公路行驶时,容易发生爆胎,十分危险;轮胎气压太低也不好,最好按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换:汽车行驶一定的时间就要检查制动液,必要时需更换;制动液在使用一定时间后,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能。做到及时更换。普通工况下,制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上,不同型号的制动液不能混用,以免相互间产生化学反应,影响制动效果。不同车型,使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外,在更换制动液时应使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的损坏。

1、发动机火花塞的更换。

虽说在时间和行驶里程上没有更换油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞,也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种,一种是普通型,这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金材料,因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想自己更换火花塞,可到autozone或autoparts等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。

2、装肇事车。

车身变形严重的肇事车,机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来,经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤:

(1)、固定发动机。

(2)v6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使车架变形,车架上的螺栓孔有多个,这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

(3)装变速器操纵杆等发动机部件:固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上,把车架底部排气管与发动机气管相连接好。

安装龙门架、保险杠。

(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面,再装上保险杠。

装空调鼓风机和转向助力泵。

装半轴。

(5)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边(手动变速器的左右半轴可互换,自动变速器的发动机左右半轴不能互换)。

(6)装转向系。

将方向控制器总成装在车厢周围,其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。

(7)布线。

现在越高档的车,其电控部分越复杂,传感器越多,其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度,不同用途的线束的特征都有区别。

(8)安装雨刮器总成。

在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来,否则就会因为位置空间不够很难装进去;对于肇事车,要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好,否则雨刮器装上去后运行时会有异响。

(9)装仪表和工作台。

仪表总成的电路是现代集成电路,只需要将相应的插头插在上面即可,工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。

(10)装电瓶并启动发动机试车。

安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮,使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极,避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。

启动发动机试车,在试车前要先加好油,转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油。仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障,然后调试。

汽车蓄电池的维护与保养,蓄电池是汽车必不可少的一部分,按市场现有蓄电池的品种大致可分为两种:传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在国内普及使用的免维护型蓄电池。

虽然我们在这家公司实习的时间很短,但是我们在这家公司去学到了很多我们想学习到的知识。使我们对汽车行业有了更进一步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少。还有很多是我们不知道的,在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的知识,积极动手,培养了我们吃苦耐劳的精神。认真了解是车身的构造,完成了汽车拆装的目的,达到了我们实习的要求,我们在企业里,了解到很多企业文化和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破,也在学习到许多关于企业管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习,为我以后的工作道路上起着很重要的作用。

文档为doc格式。

车工实习报告

(1)普通车床的基本结构、种类和用途。

(2)车刀种类、结构与作用、车刀的简单刃磨方法以及安装。

(3)车削外圆、端面、沟槽、螺纹、锥面的方法。

(4)工件的安装方法、车床主要附件的作用。

(5)车削用量的概念及选择。

(6)常用量具的正确使用方法,尺寸的检验。

(7)车削的一般工艺知识。

(1)正确独立操作车床、安装和使用常用刀具。

(2)外圆端面、沟槽、螺纹和锥面等车削加工。

(3)独立完成作业件。

1、检查机床是否完好。

2、装夹车刀,车刀装夹时不应伸出过长,以免车刀被打断。

3、装夹工作,工作不能伸出夹盘过长。伸出60mm为益。

4、校正。

5、加工。

这次实习我加工了几个工件,主要的都是加工外圆,端面,凹槽和斜面。各种刀具的使用。

零件加工:

第一天是用一根材料直径为30mm的金属加工成一个一端有一个台阶和凹槽,直径为24mm的外圆,开始的时候也要端面加工。刀头伸出15mm~20mm,用垫铁使刀头和工件轴线在同一直线上,在装夹工件。利用三爪夹头夹住工件一端约15~25mm。这样能够夹紧工件又能够便于测量。先轻轻夹住。在低速的状态下对工件进行较正,使工件在加工中不出现各种误差,校正后用三爪扳手及套筒装工件没夹紧而造成安全事故。先加工工件的端面,将车刀转成15度左右的角度上夹紧。从工件的中心向工件的外圆车削端面将其削平后再从外圆向中心精车一次。再将车刀扳回0度位置车外圆,先粗车出工件尺寸大于0.5mm处。再精加工使工件尺寸达到要求。车好后将工件取下。装夹另一端加工。方法同上。直到达到要求为止。第二天是在第一天的基础上进行加工另一端。加工成一根有多个台阶圆柱。用百分表在以加工表面上对工件进行校正,使其达到精度要求。然后加工外圆,直至达到尺寸要求。

第三天是在第二天工件的基础上进行加工的。这一个的公差要求要比前两个要求有所提高,为了更好的达到加工要求,我采用两把车刀加工.先用一把车刀进行粗加工,将其形状及尺寸加工制比要求大0.5mm以外,再换刀进行精加工,加工到比尺寸大0.1mm时,就多走几次空刀,防止有时加工过大而导致工件报废.在加工过程中,加工一次就停车进行测量,查看尺寸是否达到加工要求.说有尺寸加工到位后就调头加工另一头,加工方法和前面一样,加工完后再对工件倒角.最后一道工序是车螺纹,我们就用切断刀加工片。

车工是我实习的个工种,也是我练习时间最长,自我感觉掌握程度最好的一个工种。

老师们似乎很轻松,因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天,偶尔出来帮忙看看我们的练习进度。再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了,需要老师帮忙出来磨一下刀具。除此而外,基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾。也不能说这样的折腾没有效果,毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意。这不能不说是我们的一个小成功,因为没有差强人意的技术,这种小玩意即使做出来也不好看。

因此,车床上的工作,最讲究的是一个脑力劳动。我们学习的又是普通车床,一切的操作都是人为的控制,要想做出精美的工艺来,非有娴熟的技术和缜密的安排难以达到要求。它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时,不仅仅懂得安排先处理那块,后处理那里,还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来。真可谓是“牵一发而动全身”。而且,车床的工作当中注意事项相当的繁杂,更需要你有耐心有恒心有毅力。

车工的实习报告篇第二个星期是车工实习,这次我们班的改在上午去,到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了。第一感觉就特别亲切,因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师,就是感觉老师和学生的距离很亲切很近。和上个老师一样他首先强调的也是安全问题,给我们讲的操作时需要注意的问题,例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等,接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作,机床有6种润滑方式:。

1、溅油。

2、浇油。

3、油绳导油。

4、油泵输油。

5、弹子油杯。

6、黄油杯。

23处注油点,机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄:有控制转速的,有控制进给方向的`,有控制进刀量的,有控制车刀的,有控制开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外,车床在加工工件时,分自动和手动两部分。在讲到车刀时,老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们。车刀按质材分三类:k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的形状有:斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

1代表经过一次大的改进所设计的代号,20为主要参数,6为组别代号,c为机床类别代号,再如cm612525为主要参数,1为型号代号,m为特性代号,c和6于620-1中的c和6意思一样。另外,还有c6140a、x6132、b6065、ba、b5020等。

本次实习很值得,他教会了我很多,针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师,我很感动。期待下一学期的实习。

车工实习报告

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的,许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节省的三个方面。

现分述如下:一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重,而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。

1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。

2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。

3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练,待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的不必要损耗。

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:。

1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。

2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e5mm)的偏心工件时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。

车工实习报告

实训课教学是中等职业学校教育的重要环节,关系到学生专业知识技能的掌握程度,关系到今后就业分配后的工作能力问题。实训课教师如何组织好实训课教学在这里起到了关键性作用,在多年的车工实训教学工作中我深有体会。车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程,为了提高车工实训的教学质量,现就自己在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨交流一下如何才能上好实训课,提高教学效果。

一、充分而认真地备好每一节课。

备好课是上好实训课的前提和基础。有的教师认为实训课上只要教会学生如何动手操作就行了,而不去认真地备课,不注重理论知识的传授。这是不对的,也是不负责任的表现。

车工实训教师应根据《车工工艺教学大纲》和《车工实习教学计划》的要求,结合理论教学内容、实习教材内容和学生现有的水平,认真充分地备好课。与理论教学一样,实训教师也要写出详细规范且切实可行的教案,要制定实训目标和实训要求,要筹划好整个实训教学的全过程,尽量提高教案的可操作性。另外还要为学生备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料,并要对车床设备等进行课前全面认真的检查,对学生进行安全教育检查,确保不发生安全事故。

二、精心设计好每次实训的第一节课,激发学生的学习兴趣。

学生在第一次接触新知识时,总是存在着极强的好奇心,特别是动手能力较强的实训课,因此,讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。如果能够把第一节课讲好,引起学生的兴趣,调动学生的学习积极性,那就会起到事半功倍的效果。

我在讲第一节实训课时,通常是利用一些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等,让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。学生们都有着强烈的好奇心,他们观看得都很认真,暗地里还模仿人家的一些动作,从而在心目中对这次实训有了一个总体的认识和了解,为这次实训打下了很好的基础。实践证明,这种方法不但调动了学生的学习兴趣,而且还可以在一定程度上减轻教师的负担。

三、精心讲解,准确示范。

实训课主要是培养学生的动手操作能力,教师的精讲也是必不可少的。但要坚决杜绝“放羊式”的教学,要在最短的时间内用最简洁的语言完成讲解过程。讲解要生动形象,必要时要辅助一些图形、教具等。

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如在讲车刀的运动时,我就拿出了挂图,图上标出了车刀的运动方向,我手中拿了一个车刀模型给学生演示车刀的运动方向,让学生一看就一目了然。这样的效果可想而知,增强了学习的兴趣,提高了学习的积极性。示范操作是实训课教学中的重要一环,它可使学生直观形象、具体生动地学习知识,最能吸引学生的注意力,学生最易理解和接受。示范时动作要慢,使学生看清每一个动作,有利于学生学习和模仿。如在演示切削内孔时,每一个学生都瞪大眼睛聚精会神地看着,生怕放过一个细节,这种学习状态正是我们所要的。所以作为教师一定要把握好这一环节,尽量做到动作规范、准确,做好学生的榜样。

四、严格管理,加强指导。

实训课由于环境的影响给学生管理带来了难度。在实训过程中,一定要严格管理好学生,强调纪律,点好人数,严禁迟到、早退、旷课。实训车间一般都比较大,车床设备也很多,我们在开始的时候不能让学生一人一台机床,那样教师是看不过来的,很容易发生安全事故。我们可以让学生用一台或者两台机床轮流操作,一人上机操作,其他同学可以在一旁围观学习,为自己的操作做好准备。等到学生熟练以后,再让他们占用更多的车床,这样,可以从客观上降低事故的发生率。车工实训与其他工种的.实训相比,因它具有高速旋转的工件、卡盘,有作直线运动的刀具、刀架,危险性要比其他工种大得多,我们一定要特别重视。通过这种方法,我的教学中从没有发生一起学生安全事故。

俗话说:“师傅领进门,修行在个人。”在上实训课时,教师要把大部分时间留给学生,但此时教师的及时指导尤为重要。教师要对学生进行全面的检查、督促和指导,要不断地在各工位间来回巡视,既要指导学生正确操作,又要防止出现安全事故。有一次,我在巡回指导时发现有一位同学在装夹工件时没有将工件夹紧就开始操作,结果在切削过程中工件发生歪斜,而这个学生还没有觉察,幸好被我及时发觉,才没有酿成事故,而即使这样也把我吓出一身冷汗。所以指导教师此时的责任重大,要仔细检查、反复强调,绝不可将学生放之任之、掉以轻心。否则一旦发生事故就涉及到学生的人身安全,其后果不堪设想。

五、检查考核,总结经验。

要上好实训课,不仅要在讲解和指导上狠下功夫,还要狠抓检查和考核。考核时可以对各个项目经行考核,如车刀的选取、刃磨、安装、工件的装夹、量具的使用、车床的操作方法和熟练程度、加工的时间和质量等,逐一进行考核打分,再对学生进行综合打分评定。不及格的学生可采用补课和个别辅导的方法使其达标。这样有利于教师对学生整体操作技能情况的了解,全面提高教学质量。

“教学有法而无定法”,以上是本人的一点粗浅的体会,要想上好实训课,还需要我们继续在实践中去探索创新,这是我们每一位实训教师需要共同担负的责任。

总之,车工实训课在专业课教学中具有举足轻重的作用,我们要扎扎实实把实训课上好,使它真正走向正规化、规范化和专业化。

车工实习报告

1、了解车床及相关安全知识。

2、熟悉车床的基本操作方法。

3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。

按图纸要求做一个锉刀手柄、

(一)车工理论。

1、什么是车工?

操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。

2、车削的概念。

通过工件的旋转运动和__的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小,形状要求的一种冷加工切削方法。

3、什么是主运动?工件的旋转是主运动。

4、什么是辅助运动?

xxxx的进给运动是辅助运动。

5、车床的型号标准。cw614-1,75。

6、车床的加工范围。

车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。

7、车床的重要组成部分。

主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件。

8、车床的运动系统。

主运动:电动机皮带轮床头变速箱主轴卡盘工件做旋转运动。

(二)安全操作规程:。

1、工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内、不准带手套操作。

2、工作时必须精力集中,不允许擅自离开机床或做与车削无关的工作。手和身体不能靠近旋转的工件和车床部件。

3、工件和车刀必须装牢固,不允许用手去停旋转的卡盘、

4、车床开工时不允许测量工件长度、也不能用手摸工件。

5、工件夹好后要随手把卡盘扳手取下,以免飞出伤人、

6、工作时不准串岗,离开自己的工作岗位、

7、严禁开车变换转速、

8、车削时,小刀架应放在合适位置,以免与转盘相撞发生事故、

9、用专用铁钩清除铁屑,不允许直接清除。

金工实习是一门实践性的技术基础课,是理工科学生学习工艺知识、培养工程意识、提高综合素质的重要实践必修课。通过本次短暂的金工实习的实际操作与练习,我收获颇多。

车工是在车床上利用工件的旋转和__的移动来加工各种回转体的表面。首先是老师让我们小组成员一人一台车床各自去熟悉车床。然后给我们现场讲解,让我们了解到卧式车床的组成构造和其用途,车刀的种类,常用的__材料,__材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,学会了车刀的安装,三爪自定心卡盘安装工件的方法。接着老师给我们示范了车床的操作方法及示范坯料车断面。最后就是让我们开始自己独立练习操作,虽然开始操作技术不怎么熟练,但经过几次的练习及小组成员间的相互学习,最后我们终于成功了,看着自己辛辛苦苦做出的工件,我们心里都万分欣喜,颇有成就感,同时也体会到了工程技术人员,工人们的不容易。

通过车工实习,我们熟悉了有关车工及车工工艺方面的基本知识,掌握了一定的基本操作技能。这次实习使我明白了只要我们肯努力,勇于克服各种困难,不怕苦,不怕累,认真地去实践,并坚持不懈,最终我们一定能成功。

数控车工简历模板。

车工个人年度总结。

按揭车工作收入证明范文。

汽车工程简历模板下载。

数控车工专业教学模式分析论文。

买车工作证明的格式。

车工实习报告

实习内容:本次实习分为两个阶段:钳工实习阶段(在第十七周进展)、车工实习阶段(在第十八周进展).

每个学期我都希望着实习的到来,由于最终可以从根本上属于纯理论的东西中解脱出来,去熟悉、了解、接触、把握一下实际的东西,能感觉到一些真实的东西,本学期末的钳工实习和车工实习,虽然和我们所学的专业关系不大,可这个实习特殊值得,不但扩大了我们的学问面,还熟悉与把握了很多新的事物,下面我就说一下我们的实习。

实习第一周是钳工实习,下午实习,中午之前去,晚上回来。当时刚下过雪,路滑,骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后,说实话,那地方太简陋了,给我留下印象挺深的是教师严厉的面孔、精高的要求。教室里挺冷的,教师一天没休息,吃饭都匆忙忙忙的,和我们一起挨冻,教师岁数大了,挺辛苦的。首先是安全问题,要严格根据操作规程要求,安全第一。我们实习要求最终作出一个2.5*2.5*2.5cm的正方体铁块。教师教完我们熟悉工具、使用方法和根本操作后,主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开头加工,没加工完,然后其次天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸,不合规格,只好从头再来,还好最终期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去,看看教师讲台上放的相关书籍,没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互沟通、探讨、既增进了同学们之间的情意,又学到了新的学问,可谓一举两得。

用钢锯加工铁块是一个很无奈但必需不断重复的过程,而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面,有时从十二点开头始终连续锯到五六点,手都锯酸了。但每加工完一面,心里就有一点成就感,就离胜利更进一步。

这次实习虽然不是我干过得比拟苦的活儿,但我信任它同样的磨练了我的意志,同样的让我享受了其过程,并且体会到了胜利与喜悦。磨光面比锯更加难耐,由于它不仅要锯,而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面,加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份快乐。

实习期间,满手都是油,有时弄到衣服上,铁屑与尘土横飞,衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑,工作条件比拟艰难,相当乏味,但其中真的有欢乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐,磨练了自己的意志,知道了要想胜利就必需一步步走,脚踏实地,不怕失败,还要精益求精,总之,这次实习获益匪浅。最终有一点圆满的事,我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念,可是上交了就没再发下来,挺惋惜的。

其次个星期是车工实习,这次我们班的`改在上午去,到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的教师了。第一感觉就特殊亲切,由于不是那身穿西装打领带让人敬而远之的教师,就是感觉教师和学生的距离很亲切很近。和上个教师一样他首先强调的也是安全问题,给我们讲的操作时需要留意的问题,例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等,接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作,机床有6种润滑方式:1、溅油。2、浇油。3、油绳导油4、油泵输油5、弹子油杯6、黄油杯,23处注油点,机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七局部组成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三个托板协作使用来掌握进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄:有掌握转速的,有掌握进给方向的,有掌握进刀量的,有掌握车刀的,有掌握开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外,车床在加工工件时,分自动和手动两局部。在讲到车刀时,教师将全部的车刀外形和名称告知了我们。车刀按质材分三类:k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90度车刀两类;车刀有刀体(一般钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的外形有:斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。

车工实习报告

某某职业技术学院某某学院机械实训工厂。

为配合完成教育教学任务,培养和提高我们的实践操作潜力,使学生理论联系实际,学以致用,使学生在金工具体操作过程中,对机械制造过程有一个完整的感性认识,为学习有关的后续课程和将来从事相关的技术工作,打下必须的实践基础。同时增强我们在实践中获取知识的意识,到达教学与实践相结合的目的。

本次实训类容包括车工,钳工。我班分为六组,我被分在第五组,我组的安排状况是x月x日实训钳工,x月x日实训车工。在实训开始时我们看了规章行为准则,对我们所要实习的工种有了大致的了解和认识,以及大致的说了一下在实习中就应注意基本常识和安全事项。实习的基本要求是一切听从老师的安排,不得擅自开启动用设备和机器,安全第一。

实习前需在记录本上签到,随后由老师对将要进行的工作和机器做简要务必的介绍和示范操作,我们需认真观察老师的每一步动作,以免在自己操作的过程中出现错误。同时在操作中应个性注意安全,对于比较危险的动作需向老师请教确认之后才能操作,以免发生不必要的事故和机器故障。在实习结束时应打扫一下工厂卫生,在老师允许的状况下方可离去。

(一)钳工。

长期从事在台箍钳上进行冷加工手工工艺加工的一类。

钳工安全技术操作规程:

1、锉削时,不能用手摸工作表面,以免打滑受伤,更不能用嘴吹铁屑,以免飞入眼睛受伤。

2、不要擅自使用砂轮机,如要使用,可在老师指导下操作,人要站在侧边,工作务必夹牢,用力不能过猛。

3、钻孔时,严禁戴手套,工件务必夹牢。(老师替我们钻孔的)。

4、实习时,工具要摆放整齐,实习后要整理好工具、量具、并搞好工作卫生。

钳工理论:

一、钳工:手持工具对金属进行切削加工的操作。

二、操作范围:划线、锯割、锉削、錾削、钻孔、攻丝、套扣等。

三、应用范围:

1、清理毛坯、在毛坯上或半成品上划线。

2、加工单个零件或小批量零件。

3、加工精密零件(如样板、摸具等)。

4、设备安装,调试,维修。

我们此次钳工实训的任务是制作一个锤头。老师交给我们一个钢棒,要求我们自己削成11cm的钢棒,然后开始就是累死人的锯了。我们用的钢材是普通的45号钢,钢锯相对来说还算简单,但是还是花费了好些时间才锯了一个平面。钳工的实习说实话是很枯燥的,可能干一个上午却都是在反反复复着一个动作,还要有力气,还要做到位。我下锯过深,锯的大了。还得麻烦老师帮我修正。锤头的尾部要做成八边形,四个棱角真的好难下锯,出来的不太对称。整个锯的过程我断了一根锯条,幸好每人配发两条锯条。务必说锉,一说磨,老师的脸就拉长了。)手握锉刀在工件上来来的锉,锉到中午时,整个人的手都酸疼酸疼的,腿也站的有一些僵直了(我有时偷懒用衣服袖子衬着锉,因为上一组的同学光手锉,手掌磨出了好几个大泡),然而每每累时,却能看见老师在一旁来回指导,并且亲自示范给每个工作台上的同学,他也是蛮辛苦的,看到这每每给我以动力。一个星期之后,看着自己的加工成果,我们最想说的就是感谢指导我们的老师了。

(二)车床。

主要用于内圆、外圆和螺纹等成型面加工的金属切削机器。

最后的两天是车工实训,车工要求较高的手工操作潜力。透过老师的讲解,我们了解了车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车刀的种类如九十度车刀、四十五度车刀、平面车刀等,以及常用的刀具材料,刀具材料的基本性能,车刀的组成和主要几何角度,老师最后给我们示范了车床的操作方法,并示范加工了一个工件。

我们不可能在实训期间完全地掌握所有工种的技术操作,但是最起码我们了解了一些机械制造的一般过程,熟悉机械零件的常用加工方法,并且应初步具备选取加工方法、进行加工和制定工艺规程的潜力。就应庆幸我们能够有这样的机会进行这样的实训,透过这次金工实训学到了很多。

车工实习报告

2.基本掌握典型表面加工的工艺过程。

一、进厂前,必须穿工作服,女生必须戴工作帽方可进厂实习。

二、上班前,不准饮酒,不准穿拖鞋、高跟鞋,不准打闹,逗笑。

三、不能用湿手触摸电气,更不要用手触摸空气开关上方三根进线。

四、闻到焦臭味,听到异响,看到冒烟,应立即停机,切断电源,报告老师,待处理后方可操作。

1、进入车间实习时,要穿好工作服,大袖口要扎紧,衬衫要系入裤内。女同学要戴安全帽,并将发辫纳入帽内。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。

2、严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊、背诵外语单词、收听广播和mp3等。

3、应在指定的机床上进行实习。未经允许,其它机床、工具或电器开关等均不得乱动。

4、开动机床前,要检查车床传动部件和润滑系统是否正常,各操作手柄是否正确,工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等,检查周围有无障碍物,然后开慢车试转确认无故障后,才可正常使用。

5、不准戴手套操作机床,不准用手模正在运动的工件,停车时不得用手去刹车床卡盘。清除铁屑,必须用专用钩子或毛刷清除,不禁用手拉铁屑。

6、开车后精力要集中,不得离开机床,如离开,必须停车。

7、变速、换刀、装夹工件、调整卡盘、校正和测量工件时,都必须停车进行,并将刀架移至安全处。校正后,要撤出垫板等物,才能开车。

8、正确安装刀具和装夹工件。不能将刀尖伸出刀架过长,刀尖要与工件中心等高。工件不能装夹过长。9、车削时,切削速度、切削深度、进给量不能过大,不然可能引起刀具损坏、机床过载,烧损电机等。

10、爱惜量具,不得把工、量具放在机床导轨上,精密量具使用时更要注意保养。

11、工作时,头部不能靠近旋转的卡盘或工件,更不准用手去摸旋转部分及工件,也不能用棉纱擦式。不允许站在切屑飞出的方向,以免伤人。高速车削时要戴上防护镜。

12、工作中,机床发出不正常声音或发生事故时,应立即停车,保持现场,并报告指导教师或师傅,不得私自进行维修。

13、自动纵向或横向进给时,严禁大拖板或中拖板超过极限位置,以防拖板脱落伤人。

14、禁止用无柄锉刀锉削工件,持锉刀时,应右手在前,左手在后,身体远离卡盘。

15、工作完后,应切断电源,扫清切屑,擦净机床,在导轨面上,加注润滑油,各部件应调整到正常位置,打扫现场卫生。

1、车工----车削加工,即是指车床上利用车刀或钻头,铰刀,丝缝,滚花刀等加工零件的回转表面。车削表面可达到尺寸精度为it11-6,表面粗糙度为r12.5—0.8um。车削工件表面时,工件做旋转运动,刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

2、车窗结构认识:

车床车身,主轴箱,光杆,丝杆溜板箱,刀架,床脚,尾座等及部分组成。

3、传动结构:

将4幅图画上,写上车削经过。

……。

……。

车工实习报告

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一、实训目的。

1、了解车床的工作原理,工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法,并能正确使用一种工件加工方式。

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

二、实训内容。

1、车床和砂轮的安全使用方法。

2、外圆刀,四十五度角刀,白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、阶梯轴及倒角的加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6、蜗杆的加工。

三、实训总结。

将近一个月的车工实训很快就过完了,过程中有苦也有乐;但总的来说:付出越多,收货越多。

记得第一天实训,连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了,能够加工几种简单的不同工件。例如:螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中,最怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心,将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹,进多少刀,都要做到心中有数,一点也不能马虎。我干也是,要细心,要一点点进刀;待进刀一定深度后,要分左右进刀,这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角,要调试转盘;通过不断试切,不断雕饰转盘,逐步调好角度,开始加工锥度角。

一个月很快过去了,有所收获,但也存在不少问题。例如:车蜗杆的熟练程度和技术掌握不够。车槽的时候会显得生硬,特别是深度槽。还有就是公差掌握不够。粗糙度对我来说也是一种考验,特别是蜗杆内槽两边的粗糙度。

车工实习报告

xx学院东校区实习工厂。

本次实习分为两个阶段:钳工实习阶段(在第十七周进行)、车工实习阶段(在第十八周进行)。

每个学期我都盼望着实习的到来,因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来,去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西,能感觉到一些真实的东西,本学期末的钳工实习和车工实习,虽然和我们所学的专业关系不大,可这个实习特别值得,不但扩大了我们的知识面,还认识与掌握了许多新的事物,下面我就说一下我们的实习。

实习第一周是钳工实习,下午实习,中午之前去,晚上回来。当时刚下过雪,路滑,骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后,说实话,那地方太简陋了,给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求。教室里挺冷的,老师一天没休息,吃饭都匆匆忙忙的.,和我们一起挨冻,老师岁数大了,挺辛苦的。首先是安全问题,要严格按照操作规程要求,安全第一。我们实习要求最后作出一个2.5*2.5*2.5cm的正方体铁块。老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后,主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工,没加工完,然后第二天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸,不合规格,只好从头再来,还好最后期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去,看看老师讲台上放的相关书籍,没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊,又学到了新的知识,可谓一举两得。

车工实习报告

1、了解车床的'工作原理,工作方式及其车床保养。

2、学会车床的使用方法,并能正确使用一种工件加工方式

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

1、 车床和砂轮的安全使用方法。

2、 外圆刀,四十五度角刀,白钢刀等刀具的磨削和正确的使用方法。

3、 阶梯轴及倒角的.加工。

4、锥度轴的加工。

5、螺纹的加工。

6 、蜗杆的加工。

将近一个月的车工实训很快就过完了,过程中有苦也有乐;但总的来说:付出越多,收货越多。

记得第一天实训,连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了,能够加工几种简单的不同工件。例如:螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中,最 怕的是刀具崩碎;最痛苦的就是磨刀具。可能一不小心,将要磨好的刀具又 要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹,进多少刀,都要做到心中有数,一点 也不能马虎。我干也是,要细心,要一点点进刀;待进刀一定深度后,要分 左右进刀,这样才会使刀具的搜里均衡。最后一个就是加工锥度角,要调 试转盘;通过不断试切,不断雕饰转盘,逐步调好角度,开始加工锥度角。

一个月很快过去了,有所收获,但也存在不少问题,但我都会认真得去解决。

车工实习报告

一、实习目的:

1了解车床结构组成及其工作原理

2.基本掌握典型表面加工的工艺过程

二、安全技术操作规程:

一、进厂前,必须穿工作服,女生必须戴工作帽方可进厂实习。

二、上班前,不准饮酒,不准穿拖鞋、高跟鞋,不准打闹,逗笑。

三、不能用湿手触摸电气,更不要用手触摸空气开关上方三根进线。

四、闻到焦臭味,听到异响,看到冒烟,应立即停机,切断电源,报告老师,待处理后方可操作。

三、车工安全技术操作规程:

1、进入车间实习时,要穿好工作服,大袖口要扎紧,衬衫要系入裤内。女同学要戴安全帽,并将发辫纳入帽内。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。

2、严禁在车间内追逐、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊、背诵外语单词、收听广播和mp3等。

3、应在指定的机床上进行实习。未经允许,其它机床、工具或电器开关等均不得乱动。

4、开动机床前,要检查车床传动部件和润滑系统是否正常,各操作手柄是否正确,工件、夹具及刀具是否已夹持牢固等,检查周围有无障碍物,然后开慢车试转确认无故障后,才可正常使用。

5、不准戴手套操作机床,不准用手模正在运动的工件,停车时不得用手去刹车床卡盘。清除铁屑,必须用专用钩子或毛刷清除,不禁用手拉铁屑。

6、开车后精力要集中,不得离开机床,如离开,必须停车。

7、变速、换刀、装夹工件、调整卡盘、校正和测量工件时,都必须停车进行,并将刀架移至安全处。校正后,要撤出垫板等物,才能开车。

10、爱惜量具,不得把工、量具放在机床导轨上,精密量具使用时更要注意保养。

11、工作时,头部不能靠近旋转的卡盘或工件,更不准用手去摸旋转部分及工件,也不能用棉纱擦式。不允许站在切屑飞出的方向,以免伤人。高速车削时要戴上防护镜。

12、工作中,机床发出不正常声音或发生事故时,应立即停车,保持现场,并报告指导教师或师傅,不得私自进行维修。

13、自动纵向或横向进给时,严禁大拖板或中拖板超过极限位置,以防拖板脱落伤人。

14、禁止用无柄锉刀锉削工件,持锉刀时,应右手在前,左手在后,身体远离卡盘。

15、工作完后,应切断电源,扫清切屑,擦净机床,在导轨面上,加注润滑油,各部件应调整到正常位置,打扫现场卫生。

四、车工理论:

1 车工----车削加工,即是指车床上利用车刀或钻头,刀,丝缝,滚花刀等加工零件的回转表面。车削表面可达到尺寸精度为it11-6,表面粗糙度为r12.5—0.8um。车削工件表面时,工件做旋转运动,刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

2 车窗结构认识:

车床车身,主轴箱,光杆, 丝杆 溜板箱,刀架,床脚,尾座等及部分组成。

3传动结构:

五、工艺

将4幅图画上,写上车削经过

六、实习结果(100字左右):

车工实习报告

1、了解车床的工作原理,工作方式及其车床保养。

2、学会车床的用法方法,并能正确用法一种工件加工方式。

3、学会选择刀具及刀具的磨削。

1、车床和砂轮的平安用法方法。

2、外圆刀,四十五度角刀,白钢刀等刀具的磨削和正确的用法方法。

3、阶梯轴及倒角的加工。

4、锥度轴的'加工。

5、螺纹的加工。

6、蜗杆的加工。

将近一个月的车工实训很快就过完了,过程中有苦也有乐;但总的来说:付出越多,收货越多。

记得第一天实训,连机床也不会开。现在对机床有相当的了解了,能够加工几种简洁的不同工件。例如:螺纹、阶梯轴、蜗杆等工件。过程中,最怕的是刀具崩碎;最苦痛的就是磨刀具。可能一不当心,将要磨好的刀具又要重新磨;其实磨刀具也是挺有技术性的。但熟能生巧,磨多了,刀具自然也会磨得好些。还有就是加工螺纹,进多少刀,都要做到心中有数,一点也不能马虎。我干也是,要细心,要一点点进刀;待进刀肯定深度后,要分左右进刀,这样才会使刀具的搜里均衡。最终一个就是加工锥度角,要调试转盘;通过不断试切,不断雕饰转盘,逐步调好角度,开头加工锥度角。

一个月很快过去了,有所收获,但也存在不少问题。例如:车蜗杆的娴熟程度和技术把握不够。车槽的时候会显得生硬,特殊是深度槽。还有就是公差把握不够。粗糙度对我来说也是一种考验,特殊是蜗杆内槽两边的粗糙度。